VW up! Bilder

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Der up! ist ein Cityspezialist, ein Auto für vier Personen und alle Sprachen, für den Job, die Uni, den Weg zum Strand und den Ausflug vor die Tore der Stadt. Ein Kleiner, der Größe zeigt, weil er mehr Platz bietet als alle anderen Autos, die ähnlich lang (3,45 Meter) und breit (1,63 Meter) sind. Sein Motor – vorstellbar sind alle Facetten sinnvoll darstellbarer Technologien – wird hinten arbeiten. Und das ändert alles: Raum, Gefühl und Design.

Walter de Silva, Chefdesigner der Volkswagen AG, bringt es auf den Punkt: „Der up! ist kein Auto, das sich innerhalb kürzester Zeit formal ablebt. Er glänzt durch Schlichtheit und ist doch liebevoll gemacht. Und deshalb ist der up! ein klares und starkes Statement für das Volkswagen Design der Zukunft.“ Das Team der Designer und Ingenieure hat die Konzeptstudie up! zudem als erstes Mitglied einer ganzen Modell-Familie konzipiert; weitere Facetten sind also durchaus denkbar.

Für das technische Layout des up! zeichnet Ralf-Gerhard Willner, Leiter Konzeptentwicklung, verantwortlich. Er und Walter de Silva hatten vor dem Start des Projektes die wechselseitige Beziehung von Form und Funktion bei Volkswagen neu ausbalanciert. „Die absolute Harmonie aus technischem Grundkonzept und emotionalem Design“, sagen Willner und de Silva unisono, „gelingt erst im harten Wettstreit von Ingenieuren und Designern. Nur so entstehen Ikonen.“ Genau deshalb ist der up! kein normales, kleines, niedlich verpacktes Auto, sondern ein cleveres, innovatives Ganzes. Seine Form ist pur. So muss er aussehen, nicht anders. Da gibt es nichts Überflüssiges, die Funktion und damit auch das Design sprechen für sich selbst. Gleichzeitig aber wurde – und das ist typisch für Volkswagen – kompromisslos jede Linie, jede Fläche so lange geschliffen, bis ein sympathisches und souveränes Auto entstand.


Die Tatsache, dass der Motor des up! hinten arbeitet, beeinflusst das Exterieur-Design gravierend. Denn der up! hat keinen klassischen Kühlergrill. Er schlägt so die Brücke zum Käfer. Allein schon durch diese Tatsache ergibt sich eine große Eigenständigkeit. Dominante Designmerkmale sind die nach innen schräg zulaufenden Scheinwerfer, die dazwischen horizontal verlaufende Lüftungsöffnung, das VW-Logo (als eines von wenigen Details in Chrom gehalten), die weit nach vorn reichende Kofferraumhaube und der glattflächige Stoßfänger mit einem rundum laufenden schwarzen Streifen als Detail des für Volkswagen typischen „Happyface“.

Technologie und Design verschmolzen in vielen Bereichen zu einer Fahrzeug-Architektur, die nicht nur ansprechend, sondern auch sehr nutzwertorientiert ist. Das Heck des up! zeigt dies exemplarisch: Die Heckklappe wurde aus einem transparenten Werkstoff gefertigt. Unter dieser Klappe integrierten die Entwickler auch die hoch angeordneten Rückleuchten. Dabei finden das Design und die technisch-konzeptionellen Ansprüche an ein günstiges Auto anschaulich zueinander: Ziel ist es, dass der Heckwischer die Rückleuchten bei Bedarf gleich mitreinigt. Technisch und optisch neu umgesetzt wurde auch das VW-Logo in der Heckklappe; es befindet sich ebenfalls hinter Glas und leuchtet bei eingeschaltetem Licht. Korrespondierend mit dem vorderen „Happyface“ wurde der hintere Stoßfänger gestaltet.

Der trotz aller Kompaktheit kraftvolle Auftritt des up! wird durch die im Verhältnis zur Fahrzeugbreite sehr breite Spur (1,42 Meter) unterstrichen. Die Räder schließen so bündig mit den sportlich ausgestellten Radläufen und Seitenschwellern ab. Das radiale Design der Felgen und die bis in den Felgenrand reichenden Flächen lassen die 15-Zoll-Leichtmetallräder deutlich größer erscheinen, als sie tatsächlich sind.

Die weit außen in den Stoßfängerbereichen angeordneten Räder reduzieren die Karosserieüberhänge auf ein Minimum. All das ist Teil einer unverwechselbaren Silhouette mit einem sehr langen Dachbogen sowie klaren und großen Flächen. Stilprägend sind hier die großen Türen (mit einem speziellen, platzsparenden Öffnungsmechanismus) und die seitlichen Fensterflächen, die auf der Höhe des hinteren Radlaufes steil nach oben hin ansteigen und so das Design der sehr eigenständigen C-Säulen mit formen.


Die Anordnung des Motors im Heck lässt eine völlig neue Innenraumkonzeption zu. In der Relation zur Außengröße ist das Raumangebot wegweisend. Nichts anderes gilt für die Variabilität: Bis auf den Fahrersitz lassen sich alle Sitze zusammenklappen und ausbauen. Da sie als leichte Schalen ausgeführt sind, können sie schnell und platzsparend in einem der Kofferräume – neben dem vorderen gibt es auch hinten einen – verstaut werden. So lässt sich die gesamte Innenraumlänge als Staufläche für besonders sperrige Gegenstände nutzen.

Für den bei Volkswagen gewohnt hohen Sitzkomfort sorgt neben einer ergonomischen Gestaltung im Falle des up! ein simpler wenn auch wirkungsvoller Trick: Ähnlich einer sich selbst aufpumpenden Luftmatratze, kann über ein Ventil Luft in die Sitzf lächen gesaugt werden. Dabei passen sich die Sitze 1:1 der Körperanatomie der jeweiligen Person an, die gerade Platz genommen hat.